Car Life -- TuneUP -- ■Vspecメータ移植■ SKYLINE 34 GTR Vspec Meter ER34に乗り始めてからずっと気になっていた。別にGTRに憧れているわけではないけど、 ER34のメータはしょぼい。おもちゃっぽい。。。。 GTRメータの方がシンプルなんだけど、メータ周りのアルミ調のとことか、、、 GTRメータの方がどこかかっこいい！ なら、GTRのメータをつけちゃえ！！と、いうことに。 どうせコネクタのPin配置とか同じだろうと安易な考えで、Yahooオークションで検索。 運良くVspecのメータが安く出品されていたので、5,000円で購入できた。 ほんと、安易な考えだった。 Pin配置は違うし、よく見るとメータの配置も違っていた。。。 何度かガラクタになりかけたが、Vspecメータを見ていたらER34純正のメータが すごくおもちゃに見えてくる。こりゃ、つけなきゃいけない！！ 結果、移植は成功し、動作もばっちりです☆ Vspecのメータは3,000回転までが縮小表示になっているので、 一定に回転数を上げていくと、3,000から針の動きが大きくなるので、 吹き上がりがいいような錯覚を受けるが、これまたかっこよい☆ おまけに、走行距離が18kmのメータだったので、新車気分です☆ 平成10年式・走行18km←ありえないですね。。。 手順は・・・
１．GTRメータの配線をER34用に配線しなおす  コネクタだってちがう。 好みの問題だけど、僕はGTRの方がデザイン的に好きなので、がんばることにした。  整備書を頼りに配線をしなおす。配線の量を見てわかると思いますが、めんどいよ。 車両側コネクタの方のターミナルを差し替えるという方法もあるけど、ER34純正メータに戻すことを考え、 GTRメータ側を改造する。んで、GTRのアテーサ,ER34のECTの表示部分も交換する。 ここまで完了すれば、ほぼできたも当然！！ ２．車両についているER34メータを取り外す  メータまりはスペースが少ないため、知恵の輪的な感じで取り外します。 ネジの位置などは32とよく似ていました。そんなもんです。  整備書には左から取り出しなさいって書いてあったけど、左からの方が明らかに楽ちんです。 右はウインカーで左はワイパーなので、左のコラムスイッチの方が大きく動かせるためです。 ３．改造したGTRメータを取り付ける  ひゃっほい！！ばっちりです！！全部ちゃんと点灯しているし、針の動きもよさそう！！ どうよ？！ODOが19kmですよ☆新品同然のVspecメータ。最高！！ ４．作動チェックをする  全く問題なしです！上の画像は作動チェックには無関係です。どうよ？縮小目盛り。 イルミも完璧！今度はLEDをうまく使ってかっこよくしてみようかな！！ めでたし！めでたし！ と、言いたいところですが、自分のポカミスでもう少しで断念するところでした。 ネジが2本余ったからおかしいと思ったんだよね。FuelとTempメータの導通用ネジでした・・・。 でも、ちゃんと動いてよかった☆久々にまともな改造でした！！ →Goto StartPage |
